我们要保持凉爽的乘客更热

“我们太热了，乘客不会温暖。”在其余的过程中，上海上海桑吉安（Shanghai Songjiang）车站行动的80年代后行动局长卢洪（Lu Hong）开玩笑说，经过近20年的分流，他被晒黑了，根本不像南方人。 “我们习惯了很热。最终的目标是尽早将汽车的底部放在路上，然后我提前对空调，以允许乘客尽快享受汽车的寒冷。” 2025年7月15日，上海中部地区（Xujiahui Station）的最高温度在36.7℃中被冷冻，第17个高温诞生了。在整个Songjiang火车站，上海，中午的铁路温度达到了60摄氏度。此外，在操作车辆单元设备下进行分流和维护工作，并加热。行动的负责人Lu Hong（左起）和他的同事抓住了车辆。 RA的温度暴露在太阳下的ILROAD达到了60摄氏度。 “站在汽车前是雄伟壮观，但热量是真的。有时候，汽车前的金属扶手是如此之热，无法应付。”行动研讨会主任卢洪（Lu Hong）选择并提供车辆。 Lu Hong介绍了分流操作包括拆卸，分组，选择和运输车辆以及转移线。选择和悬挂车辆时，操作员需要经常弯曲以卸下制动软管并检查并确认钩连接状态。每个挂钩操作都与整个火车的安全性相关联，因此无需小心。您的Arewani正在组织汽车的空调，这是确保乘客在高天气温度下舒适旅行的最重要设备。车间仓库检查团队Chen Yichao正在进行车辆维护。环境的高温出汗他和他的衣服被浸透了。 “每天脱下衣服，汗水干燥后，衣服很难，可以站立。”工作人员每天后悔几千汗。根据上海火车站的信息，自上海夏季运输以来，上海火车站总共派出了657.94亿乘客，同年增长了4.4％。其中，上海车站有175.2万乘客，上海南站有788,900名乘客，在斯坦亚顿上海洪Qiao的乘客有347.8万乘客，以及491,400名乘客在上海Songjiang Station（年份升高234％）。